多式聯(lián)運拓途徑，重現(xiàn)貨到漢口通
2016年，湖北水運效果單殊為不易。全省全年完結(jié)港口吞吐量、集裝箱吞吐量3.5億噸、141萬標(biāo)箱，別離同比增加6.4%、6.3%；完結(jié)水路貨運量3.5億噸、貨物周轉(zhuǎn)量2624.5億噸公里，別離同比增加8.9%和7.2%。
多式聯(lián)運作用特別。
曾經(jīng)，湖北交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，但各種運送方法接駁上卻存在“碎片化”傾向。上海航空國際物流以武漢為例，機(jī)場在黃陂、水港在新洲、高鐵在青山、鐵路集裝箱基地站又在東西湖，各種運送節(jié)點之間并無高效的轉(zhuǎn)運方法，運送本錢被抬高。展開多式聯(lián)運，打通運送節(jié)點，前進(jìn)運送功率，下降運送本錢，是自貿(mào)區(qū)樹立的必定請求。
中歐（武漢）鐵水聯(lián)運項目列入交通部第一批多式聯(lián)運試點演示；中歐（武漢）貨運班列全年發(fā)運2.2萬標(biāo)箱，同比增加30%；陽邏港疏港鐵路項目一期工程開工樹立，宜昌港紫云鐵路根本建成；武漢港試點啟運港退稅可提前30天處理出口退稅，宜昌港啟用水運口岸聯(lián)檢基地，全省從事世界船只署理和辦理、無船承運等海運輔佐業(yè)企業(yè)抵達(dá)86家。
航運效力晉級，港產(chǎn)互融以港興城
2016年11月22日，國度發(fā)改委召開專題會議，理解將從10個方面加速長江經(jīng)濟(jì)帶航運基地樹立，第9條理解提出“協(xié)同展開高端航運效力，拓寬航運基地事務(wù)范圍”。同一天，武漢航運生意所發(fā)布數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，自2015年10月16日重組運營一年來，生意額達(dá)7.5億元。
省港航局局長王陽紅表明，縱觀世界公認(rèn)的世界航運基地城市，無論是倫敦、紐約、鹿特丹，仍是新加坡、香港、東京，無不是本地域的經(jīng)濟(jì)基地。創(chuàng)造“長江中游航運基地”，并不是簡單的樹立航運基地，其基地內(nèi)在是以長江黃金水道為依托，通過航運基地樹立，構(gòu)成長江中游區(qū)域的經(jīng)濟(jì)基地。
別離湖北自貿(mào)區(qū)獲批這一歷史機(jī)會，航運效力工業(yè)將增強(qiáng)金融組織和航運事務(wù)系統(tǒng)樹立，推動建立航運融資擔(dān)保組織，構(gòu)建具有投融資商品發(fā)布、航運資信評價、投融資供需促成、投融資辦理功用的渠道。活躍培養(yǎng)航運產(chǎn)權(quán)、船只、設(shè)備、航運電商的資金支授予結(jié)算，吸收區(qū)域航運金融結(jié)算基地落戶，活躍籌建航運工業(yè)基金。“至2020年，根本建成以集裝箱港區(qū)、臨港歸納保稅園區(qū)、航運生意所為首要依托的基地功用區(qū)，變成供給航運生意、人才培養(yǎng)、融資租借、穩(wěn)妥等高端效力的基地。”王陽紅說。
綠色航運系統(tǒng)，讓江河更清洗
國務(wù)院《長江經(jīng)濟(jì)帶展開計劃綱要》理解提出，長江經(jīng)濟(jì)帶展開要走生態(tài)優(yōu)先、綠色展開之路，把大保護(hù)放在首要方位。創(chuàng)造以生態(tài)航道、綠色港口、低碳船只為要點的綠色航運系統(tǒng)，湖北義不容辭。
生態(tài)航道方面，航道整治工程推廣環(huán)保驅(qū)魚、生態(tài)護(hù)坡等新技能；加速電子航道圖、太陽能一體化航標(biāo)燈等使用，促進(jìn)航道設(shè)備節(jié)能減排技能改造。
綠色港口方面，推廣集裝箱門式起重機(jī)“油改電”技能，研討推廣港口裝卸機(jī)械運用LNG清洗動力，推動碼頭靠港船只運用岸電。加速水上LNG加氣站計劃計劃,推廣LNG動力演示船。樹立和完善碼頭、裝卸站和船只修造廠殘余接收、轉(zhuǎn)運及處置處置系統(tǒng)，推動船只日子污水處置裝置改造作業(yè)。
一年來，湖北以“的決計、鐵的手段、鐵的紀(jì)律”餞別“綠色展開、生態(tài)優(yōu)先”理念，通過關(guān)停、拆解、搬遷、復(fù)綠，長江沿線367個不合法碼頭被撤銷，清退岸線41公里，一舉改動多年來積弊叢生的亂占亂用長江岸線景象。